在現(xiàn)代工業(yè)中，汽車、飛機(jī)、造船、工程機(jī)械甚至是家具這樣的非金屬制品，都需要使用拉彎?rùn)C(jī)來加工，所以它的下游非常廣泛，幾乎涉及所有的制造行業(yè)，這也使得型材拉彎?rùn)C(jī)的市場(chǎng)很快的被廣泛化的打開。
并且出口因素也對(duì)拉彎?rùn)C(jī)行業(yè)影響很大，今年呈現(xiàn)出旺季不旺的現(xiàn)象，究其原因，主要是受歐債危機(jī)影響，出口乏力，8月份中國(guó)出口同比增幅從7月的1.0%上升至2.7%，略低于市場(chǎng)預(yù)測(cè)平均的2.9%。
其中，對(duì)歐盟和日本的出口分別出現(xiàn)12.7%和6.7%的負(fù)增長(zhǎng)，型材拉彎?rùn)C(jī)的興衰確實(shí)能夠反映整個(gè)制造業(yè)的好壞，相對(duì)于發(fā)電量、貨運(yùn)量這樣的當(dāng)期指標(biāo)，拉彎?rùn)C(jī)因?yàn)槠渖a(chǎn)周期需要幾個(gè)月到一年。
因此型材拉彎?rùn)C(jī)具有一定的滯后性，型材拉彎?rùn)C(jī)行業(yè)屬于固定資產(chǎn)投資拉動(dòng)的行業(yè)，國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目停滯，房地產(chǎn)新開工量減少，造成了制造業(yè)開工率降低，這些都會(huì)傳導(dǎo)至拉彎?rùn)C(jī)行業(yè)。
上世紀(jì)90年代，鋼材價(jià)格大約800-1000元/噸，一臺(tái)規(guī)格300噸、重量50噸的沖床售價(jià)約為65萬元；而現(xiàn)在，鋼材已經(jīng)漲到6000元/噸，而同樣規(guī)格的沖床雖然賣到90萬元，漲幅38%。
相對(duì)于鋼材500%的漲幅卻幾乎可以忽略不計(jì)而型材拉彎?rùn)C(jī)的興衰與其生產(chǎn)工藝也有躲不開的聯(lián)系，其變形區(qū)內(nèi)各部分的應(yīng)力狀態(tài)有所不同，拉彎變形僅限于材料的局部區(qū)域，但型材拉彎?rùn)C(jī)彈復(fù)作用卻會(huì)影響彎曲件的精度，彈復(fù)的影響因素很多，而這些因素難以控制，由彈復(fù)引起的拉彎件精度問題，一直是拉彎成形生產(chǎn)的關(guān)鍵。 |
