型材拉彎?rùn)C(jī)的結(jié)構(gòu)革新特指一種拉彎?rùn)C(jī)結(jié)構(gòu)改良，在一般情況下,統(tǒng)一直徑規(guī)格的管子只采用一種彎曲半徑不一定能夠知足實(shí)際位置的裝配需要.拉彎?rùn)C(jī)的油缸無(wú)須穿過(guò)轉(zhuǎn)臂內(nèi)中部，由此轉(zhuǎn)臂也就無(wú)須在內(nèi)中部鏤空，確保轉(zhuǎn)臂的一體性，加強(qiáng)了拉彎?rùn)C(jī)轉(zhuǎn)臂的強(qiáng)度和剛性。
也有用專用折彎壓力機(jī)的.常用的滾彎設(shè)備是卷板機(jī). 由于各種管子是在內(nèi)、外部有限的空間內(nèi)穿行,所以建議管子的彎曲半徑取小些為宜. 而所謂多管一模,就是統(tǒng)一直徑規(guī)格的管子應(yīng)盡量采用統(tǒng)一種彎曲半徑. 三輥卷板機(jī)按三點(diǎn)決定一圓的道理,對(duì)板坯進(jìn)行連續(xù)彎曲.
型材拉彎?rùn)C(jī)具有兩個(gè)傳動(dòng)輥和一個(gè)壓下輥，因而只產(chǎn)生伸長(zhǎng)變形,以適應(yīng)實(shí)際的需要.而彎曲半徑的規(guī)格也不宜過(guò)多,否則會(huì)失去多管一模所帶來(lái)的利益. 卸載后彈復(fù)引起的變形小,容易保證精度. 調(diào)節(jié)壓下輥的上下位置即可改變它與傳動(dòng)輥之間的相對(duì)距離.
對(duì)于飛機(jī)或發(fā)念頭的彎管來(lái)說(shuō), 這樣,才能有利于最大限度地壓縮專用工藝設(shè)備,減少?gòu)澞５闹圃炝?從而降低出產(chǎn)本錢.對(duì)于精度要求較高,長(zhǎng)度和曲率半徑要求較大、橫向尺寸要求較小的彎曲件,可在專用的拉彎?rùn)C(jī)上進(jìn)行拉彎.
因此,相同直徑規(guī)格的管子可以選取2—4種彎曲半徑, 對(duì)于一根管子來(lái)說(shuō),不管有幾個(gè)彎,無(wú)論彎曲角度如何(不應(yīng)大于180℃),其彎曲半徑最好同一. 拉彎?rùn)C(jī)包括有機(jī)架、轉(zhuǎn)臂，機(jī)架上側(cè)結(jié)合有一大盤，而機(jī)架前端兩側(cè)對(duì)稱樞接兩轉(zhuǎn)臂，轉(zhuǎn)臂上軌面安裝有附帶夾頭的活缸座，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)臂的拉彎油缸的一端鉸接于機(jī)架靠前段。
型材拉彎?rùn)C(jī)的四種彎管加工方法：
1.鍛壓法:
用型鍛機(jī)將管子端部或一局部予以沖伸,使外徑削減,常用型鍛機(jī)有扭轉(zhuǎn)式、連桿式、滾輪式.
2.沖壓法:
在沖床上用帶錐度的芯子將管端擴(kuò)到要求的尺寸和外形.
3.滾輪法:
在管內(nèi)放置芯子,外周用滾輪推壓,用于圓緣加工.
4.彎曲成形法:
有三種辦法較為常用,一種辦法叫伸展法,另一種辦法叫沖壓法,第三種是人人較為熟習(xí)的滾輪法,有3－4個(gè)輥,兩個(gè)固定輥,一個(gè)調(diào)整輥,調(diào)整固定輥距,制品管件就是彎曲的.
另一端由活塞桿之外端鉸接于轉(zhuǎn)臂的內(nèi)側(cè)凸緣上，該凸緣位于轉(zhuǎn)臂的靠外段上，機(jī)架、轉(zhuǎn)臂及拉彎油缸之間為活動(dòng)三角關(guān)系。拉彎時(shí),板材置于傳動(dòng)輥和壓下輥之間,小的彎曲半徑能使管形的走向變化靈活,適應(yīng)性強(qiáng).由于大的彎曲半徑有利于彎曲成形。
對(duì)彎管有利. 傳動(dòng)輥正反方向交換轉(zhuǎn)動(dòng),使板材往復(fù)運(yùn)動(dòng).調(diào)節(jié)壓下輥使之逐步壓下,壓彎是最常用的彎曲方法.所用設(shè)備大多為通用的機(jī)械壓力機(jī)或液壓機(jī),即可將板材彎曲成所需曲率的圓柱面、圓錐面和曲率較小的雙曲面.也就是使用統(tǒng)一套模具彎制不同外形的管形.最小彎曲半徑取決于材料特性、彎曲角度。
以及型材拉彎?rùn)C(jī)彎曲后的管壁外側(cè)的變薄答應(yīng)量和內(nèi)側(cè)起皺的大小、以及彎曲處的橢圓度的大小.一般說(shuō)來(lái),最小彎曲半徑不應(yīng)小于管子外徑的2-2.5倍. 拉彎時(shí),板材全部厚度上都受拉應(yīng)力的作用, 壓下輥一端可升起,便于卸出工件.另外還有四輥和多輥卷板機(jī)。
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