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根據(jù)不同的零件結(jié)構(gòu)選用折彎?rùn)C(jī)模具

    根據(jù)不同的零件結(jié)構(gòu)選用折彎?rùn)C(jī)模具，制定兩階梯相差懸殊拉深件折彎?rùn)C(jī)模具的拉深加工工藝方案有以下兩種可供選用。

    方案一：首先一次或多次拉深出整個(gè)零件的大小直徑，小直徑部分的材料在首次拉深大直徑筒形的同時(shí)便以半球形或大圓角筒形的形狀儲(chǔ)存在大直徑上，若小直徑部分不能與后期的大直徑筒形拉深同步拉成，則在后續(xù)工序中再繼續(xù)單獨(dú)拉深出小直徑部分。整個(gè)零件采用從外向里同時(shí)拉深，即從外向里成形法。

    方案二：首先一次或多次單獨(dú)拉深小直徑部分，在完成小直徑筒形拉深后，其余階梯部分的筒形再開(kāi)始拉深，其后續(xù)拉深可以看作是用毛坯直接拉成不帶小直徑筒形的其他較大直徑筒形，當(dāng)外緣為帶凸緣筒形件，按帶寬凸緣筒形件方法拉成。整個(gè)零件采用從里向外拉深，即從里向外成形法。

    ③在使用模具時(shí)，由于各種模具的高度不一致，所以在一臺(tái)機(jī)器上選用模具時(shí)只能用同樣高度的模具，不能用不同高度的模具。④在使用模具時(shí)，要根據(jù)金屬板料的材質(zhì)硬度、厚度、長(zhǎng)度來(lái)選用合適的上、下模，一般按5~6T的標(biāo)準(zhǔn)使用下模，長(zhǎng)度要比板料長(zhǎng)一些，當(dāng)材質(zhì)越硬、厚度越大的料，應(yīng)用槽較寬一點(diǎn)的下模。⑤在折彎銳角或壓死角時(shí)，應(yīng)選用30度上，先折銳角、后壓死邊。在折彎R角時(shí)，應(yīng)選用R上模和R下模進(jìn)行。

    操作人員在操作之前應(yīng)穿戴勞動(dòng)保護(hù)用品，并對(duì)機(jī)器和工作環(huán)境進(jìn)行仔細(xì)檢查，檢查確認(rèn)后方可開(kāi)機(jī)操作。檢查的內(nèi)容包括機(jī)器的設(shè)備性能，程序和模具的設(shè)置，機(jī)器的保養(yǎng)和交接班記錄，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)向領(lǐng)班匯報(bào)。原點(diǎn)設(shè)定后，進(jìn)入編程模式，自行編制程序時(shí)，根據(jù)工件的長(zhǎng)度板厚等屬性和折彎壓力表選擇上下模具，機(jī)器的折彎壓力應(yīng)小于模具的耐壓，夾緊上下模具，分段模具必須逐個(gè)緊固。編程時(shí)應(yīng)考慮在折彎過(guò)程中，避免工件，上下模具與擋規(guī)產(chǎn)生干涉，確保人身安全。程序的編制有直接和角度兩種模式程序編制完畢，在運(yùn)行模式下至少空運(yùn)行兩次，檢查程序是否準(zhǔn)確后方可進(jìn)行折彎工作。

    兩種加工工藝方案的使用，沒(méi)有明顯的界限，而且一般也能相互通用。若零件精度要求較高或圓角半徑較小，則在最終工序中一般都要安排加工。

    當(dāng)考慮到要準(zhǔn)確計(jì)算工序間的尺寸較困難且試模調(diào)整困難，或最后成型小直徑筒形會(huì)影響到其相鄰階梯部分材料的成型形狀及精度時(shí)，采用方案二拉深成形。但采用方案二更易造成小圓筒部分的料厚變薄，采用方案二完成零件的拉深工序數(shù)及拉數(shù)次數(shù)較方案一多，因此，在實(shí)際生產(chǎn)中，從加工經(jīng)濟(jì)型及零件質(zhì)量保證等方面綜合考慮多采用方案一拉深成形。

    液壓類折彎?rùn)C(jī)模具故障：滑塊快速轉(zhuǎn)慢速，時(shí)間停頓過(guò)長(zhǎng)。1、檢查液壓類折彎?rùn)C(jī)模具油箱油面是否過(guò)低，充液口未被淹住，快進(jìn)時(shí)油缸上腔充液吸空引起充液不足。如上述原因可以將油箱油液加至充液口上方5mm以上使充液孔完全被淹住。2、檢查快進(jìn)速度是否太快，引起充液不足。如上述原因可通過(guò)修改液壓類折彎?rùn)C(jī)模具系統(tǒng)參數(shù)降低快進(jìn)速度。

    在汽車工業(yè)飛速開(kāi)展的一起，國(guó)外汽車制作業(yè)看好我國(guó)商場(chǎng)，紛繁進(jìn)入我國(guó)進(jìn)行全球收購(gòu)汽車零部件，使零部件的出口量加大，可是為與世界商場(chǎng)價(jià)格接軌，原出產(chǎn)工藝已無(wú)法習(xí)慣。加工成本較大。為了習(xí)慣世界商場(chǎng)出口的需求，有必要緊縮數(shù)控沖床模具加工成本等費(fèi)用。近幾年，在我國(guó)上市的幾十款自主品牌及合資品牌的汽車所需的數(shù)控沖床模具、夾具配備，50％以上是由我國(guó)數(shù)控沖床模具公司開(kāi)發(fā)制作的，其間不少轎車原始設(shè)備制作廠商現(xiàn)已把b級(jí)轎車雜亂的整車模具交給了我國(guó)模具公司來(lái)出產(chǎn)。

    模具加工選材過(guò)程中需要注意下面幾點(diǎn)：1.沖壓模主要接受周期性載荷，易引起外表疲勞裂紋，導(dǎo)致表層剝落，那就要選擇外表韌性好的資料；2.沖裁模的主要失效形式是刃口磨損，就要選擇外表硬度高、耐磨性好的資料；3.拉深模應(yīng)選擇磨擦系數(shù)特別低的材料；對(duì)于注塑模，當(dāng)塑件為ABSPPPC之類材料時(shí)，折彎?rùn)C(jī)模具材料可選擇預(yù)硬調(diào)質(zhì)鋼，當(dāng)塑件為高光潔度、透明的資料時(shí)，可選耐蝕不銹鋼，當(dāng)制品批量大時(shí)，可選擇淬火回火鋼；

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